Tardaron más de 3 años en dar una respuesta de la dimensión del problema, pero mientras que por fin escucharon y decidieron “en verdad” hacer algo al respecto, traileros, custodios privados, automovilistas y pasajeros, fueron asaltados, algunos asesinados, otros hasta secuestrados y no faltaron los que fueron lesionados durante hechos violentos en la autopista, pero también empresas sufrieron millonarias pérdidas, tanto las propietarias de líneas de transporte como las mismas aseguradoras, ese fue el saldo diario por los últimos tres años, sin embargo, el gobierno federal apenas anunció el día de ayer un operativo para tratar de resolver el problema, aunque en el pasado por experiencia, sabemos que las acciones se traducen en “llamaradas de petate” en donde si acaso los operativos y acciones de seguridad duran dos meses “será mucho” y en donde no se ve la estrategia más que la de “amontonarse” como siempre lo hacen, en verdad que hay muy poca confianza en los resultados que pueda arrojar esta estrategia y lo que menos desean los usuarios de las autopistas Mexiquense, Arco Norte y Autopista México Querétaro, es que las acciones de la GN se traduzcan en intentos de dar mordida y no de dar auténtica y permanente seguridad a los mexicanos, al pueblo, a esos que dicen en la 4T que están por encima de todo, por delante de todo, a esos que tardaron más de tres años en escucharlos, porque antes, ni los veían ni los escuchaban ni siquiera porque en uno de esos asaltos incluso estuvo a nada de perder la vida una de sus diputadas federales.
Un día sí y al otro también, los medios reportaron por los últimos tres años la violencia con la que las distintas bandas delictivas dedicadas al robo en autopistas y carreteras de esta zona centro del país, asolaron al pueblo, los delincuentes llegaron al punto de rafaguear a traileros para detenerlos, lo mismo que a los custodios que los acompañaban, este tipo de actos cobraron la vida de más de 13 personas tan solo en el tramo de la autopista México Querétaro que va de la caseta de Tepotzotlán a Palmillas.
Las mercancías en su mayor parte iban a dar a Hidalgo a las comunidades de Santa Ana, Santa María, Tlautla, La Colmena, y hasta El Zapote, incluso la mercancía se vendía en la plaza principal de Santa Ana en carpas instaladas en el centro, y a veces por grupos de WhatsApp.
Los asaltos también dejaron personas heridas entre automovilistas que eran obligados a detenerse por piedras en la pista, siempre en los mismos tramos, y nadie nunca hizo nada por frenar estos delitos, en una ocasión tras robar una familia uno de los delincuentes le disparó al chofer en la rodilla. Recientemente para asaltar los delincuentes retomaron la antigua táctica de aventar piedras a los parabrisas de los autobuses para obligarlos a detenerse y asaltar a los pasajeros, esa táctica en el pasado ya cobró la vida de un pasajero, al cual la piedra atravesó el parabrisas del autobús de los denominados de dos pisos y le impactó directo en la cabeza.
Pero no todo paró en asaltos, los choferes eran secuestrados y en una ocasión hasta seis choferes fueron secuestrados al mismo tiempo, demostrando la capacidad que estos grupos tienen para detener todo un convoy, ese hecho ocurrió en Arco Norte y los choferes afortunadamente fueron rescatados con bien, pero no es siempre la dinámica, en Puebla en los dos últimos meses tras el secuestro de dos operadores estos fueron encontrados sin vida, en nuestra zona apenas un trailero fue aventado a un barranco, quedó muy lesionado pero salvó la vida, por lo menos hasta donde pudimos enterarnos.
Pero más grave ha sido que en uno de esos asaltos, el más antiguo de este reporte, una mujer fue violada en un autobús de pasajeros que viajaba con destino a Querétaro, los delincuentes aprovecharon los últimos trabajos de rehabilitación importantes, para subirse a un autobús a la altura de Huehuetoca y luego de asaltar a los pasajeros abusaron repetidamente de una de las pasajeras.
En otro de los casos una familia reporta que, tras ser asaltados, la madre de familia fue secuestrada por tres semanas, ella relató que fue llevada a un lugar en donde de día era obligada a trabajar en labores del campo y por la noche era abusada sexualmente, dijo que había más gente secuestrada, la familia al final huyó del país.
Cuando gobiernos estatales y municipales por donde cruzan estas vías sentían presión, salían a declarar a pregunta expresa de los medios (porque de ellos mismos jamás salió decir nada por su propia iniciativa) que ya se habían reunido y que ahora sí trabajarían “coordinados”, todos los entes de gobierno, pero este trabajo en primera ni dio resultados, y en segunda tampoco duró más de dos semanas, duran más los políticos declarando que trabajarían coordinados que lo que en verdad trabajan las dependencias de seguridad de forma coordinada, porque no hay estrategia ni hay presupuesto real para que las acciones de seguridad pasen de temporales a permanentes.
Resulta que ahora sí el Gobierno Federal por fin pudo escuchar el clamor del pueblo, ese al cual dicen que va por delante y con el cual van de la mano, pero no se sabe en primera cuánto van a durar estas acciones en las tres principales autopistas y carreteras que concentran casi el 35 de los delitos cometidos en las carreteras, peor aún, si hay resultados no se sabrán debido a que el esquema militar de la GN es contrario a informarle al pueblo, ellos no les gusta informar sus detenciones y evidentemente ninguna autoridad estatal y menos municipal les pueden increpar, ellos están por encima de todo y de todos y en sus obligaciones no está el informarle a nadie lo que hacen y no hacen.
NO entendemos como un gobierno, o mejor dicho dos, que alegan que el pueblo es el motor y centro de todas sus acciones, se tardó tres años en siquiera hablar del tema, porque estos gobiernos presumen de pájaros madrugadores en donde en mesas de trabajo se enteran de los últimos incidentes de seguridad, pero por lo pronto hoy anuncian “acciones para reforzar la seguridad en las carreteras y autopistas de la zona centro” con la instalación de arcos de vigilancia carreteros y entre otras acciones, con el cierre de lo que ellos llaman accesos clandestinos carreteros, que espero no estén hablando de los distintos pasos que los ciudadanos usan de manera cotidiana en su movilidad (bajo puentes de un solo cuerpo vial y accesos a comunidades), de lo contrario en lugar de ayudar afectarán a los ciudadanos, finalmente, el programa contempla una inversión de mil millones de pesos para este mismo año fiscal, esperemos que sí se invierta en verdad y no suceda lo de Segalmex, o lo de otros casos donde el dinero jamás llego a donde debía gastarse, ejemplos muchos (Secretaría para devolver al pueblo lo robado, Birmex etc).
