Por cobardía, por evitarse conflictos sociales o simplemente por desinterés, las tres últimas administraciones no presentaron programas o alternativas al problema de circulación o movilidad vial en la zona centro de Tepeji.
Se dejaron pasar 13 años que fueron vitales para implantar algunas medidas que, de no ser por las omisiones de los gobiernos anteriores, habrían explorado opciones para evitar los graves problemas que hoy padecemos.
El último alcalde en impulsar cambios viales significativos fue Rosalio Santana Velázquez, los cuales continúan hasta el día de hoy, si bien Fernando Miranda Torres dispuso que camiones de pasajeros de AVM y de otras líneas dejaran de pasar por el centro, hoy esa medida solo se aplica a AVM, ya que líneas de pasajeros de empresas de la zona, así como de CFE, ahora hacen ruta por el centro sin ninguna prohibición.
Podemos seguir con la política de meter la cabeza en un hoyo en la tierra esperando que el problema se resuelva solo, al final no es solo una analogía, es lo que todos han hecho con tal de no enfrentar el problema.
Porque al final nadie quiere enfrentarse al enojo social y al descontento, pese a que ese enojo ya existe precisamente a la hora de tener que manejar y circular por el centro en automóvil, incluso esa situación ha provocado que se pase del enojo a las agresiones verbales entre particulares e incluso a los golpes, pero el problema amenaza con todavía escalar a problemas como el que sucedió hace unas semanas en Pachuca donde un incidente vial termino con un taxista matando a un automovilista.
A grandes males grandes soluciones.
Los problemas que padecemos con largos tiempos de traslados en distancias tan cortas, la falta de estacionamiento que es mayormente debido al abuso de vecinos y comerciantes al usar estos espacios estacionando muchas de sus unidades en la vía pública, la falta de estacionamientos públicos, la construcción de nuevas vialidades, el reordenamiento y la propuesta de circuitos y cambios viales así como poner en marcha nuevamente semáforos, son parte de las acciones que sí o sí, deben ponerse en marcha.
Van a generar conflicto las nuevas medidas viales en su momento de aprobarse e implementarse, claro que sí, algunos se opondrán, sí, sobre todos los líderes de empresas transportistas, pero hay que recordarles que aunque hayan sido alcaldes o secretarios municipales, no son dueños del municipio, y que si son afectados, es porque son parte del problema (ejemplo, las “bases” de las unidades colectivas no deben serlo, es decir, son espacios para el descenso y ascenso de pasajeros, pero en lugar de eso, son bases donde administran tiempos y eso no debe ser, no deben permanecer estacionados durante varios minutos para regular su línea, eso se debe hacer desde su salida, lo mismo circular, deben circular a velocidades normadas, porque si van muy cerca del compañero de adelante entonces ellos son obligados a manejar a velocidad tan baja que da risa verlos circulando, además porque al hacer base muchas veces varias unidades no caben y el que viene atrás simplemente se frena y a veces no deja pasar más unidades hasta que él tenga oportunidad de acercarse a la acera).
Como parte del problema es que los vecinos decidan simplemente que, en lugar de tener sus autos en sus casas, en sus cocheras, una vez que los sacan les es más cómodo dejar afuera tres o cuatro autos, por tanto, proponerles cambios en efecto les molestará en su comodidad.
El problema que sufre Tepeji es grave, eso nadie puede cuestionarlo ni tratar de minimizarlo, a unos les afectará más, y esos son los que posiblemente generan parte del problema, ellos se van a oponer por ver afectada una sola cosa, su comodidad, y eso es todo, es decir que en un caso alternativo en donde pongamos como ejemplo, que en una calle se les impida estacionarse para habilitar dos sentidos viales, en lugar de dejar su auto en la calle todo el día terminaran por meterlo y sacarlo de su casa cada vez que tengan que hacer uso de él y eso es todo, por eso en su caso habrá que identificarlos, sus casos y acreditar su voz o simplemente no darles el peso que ellos buscan, porque en beneficio de otros vecinos, se pueden impulsar medidas en donde, al estacionar en calles reducidas y con cochera en servicio, se les dé el derecho a que al frente de su acera, nadie se pueda estacionar para permitir que lo hagan algo que es común de ver en calles de San Juan y en Noxtongo, en donde vecinos batallan por minutos para salir en sus autos desde vehículos medianos hasta camionetas, porque las calles son reducidas y del otro lado de su casa se estacionan autos que impiden o afectadas las maniobras, eso es algo que se debe revisar y poder ayudar, pues hemos visto como algunos de esos ciudadanos son personas de la tercera edad que tardan bastante en sacar sus autos y en ocasiones debido a ello, no pueden ni salir ni meterlos a sus propiedades.
Si el problema es de todos debemos participar, opinar y al final debemos llegar a un acuerdo, teniendo como único objetivo el bien común en donde la mayoría y no solo una o dos personas impongan sus intereses, porque esa película ya la hemos visto y no termina bien.
El problema ha crecido debido a que el centro no presenta cambios desde hace más de 20 años y en cambio el aumento de autos circulando es mayor, si los autos circulan para salir del municipio quizá el problema no sería tan grave, pero al final la mayoría circulan buscando estacionamiento y esa es la otra parte del conflicto.
Para encontrar donde dejar el auto en el centro a veces uno debe dar hasta tres vueltas sino quiere pagar un estacionamiento, pero igual estos están llenos como los dos del Edén (A Dios gracias que la parroquia de San Francisco abrió el estacionamiento en su atrio, eso ha venido a ayudar mucho en la zona que es un verdadero conflicto, el jardín municipal).
Este problema en el pasado ya estaba resuelto con la implementación de Parquímetros desde el gobierno de Fernando Miranda y que continuaron con Moisés Ramírez (en modalidad virtual a diferencia de su antecesor) y al final generaban espacios de estacionamiento ya que la gente pagaba por el tiempo que requería y se retiraba, los dueños de negocios, vecinos, y quienes trabajan en el centro dejaron de abusar de los espacios públicos al no querer pagar por tener su unidad (sin movimiento) durante todo el día, a veces 12 horas al día y en otras 18, solo por la noche que se retiraban a sus hogares dejaban el espacio libre (a una hora que ya nadie lo requería) o en el caso de locatarios y comerciantes, metían sus unidades a sus propiedades, es decir, si se puede regular el espacio pero desgraciadamente solo es con medidas coercitivas que los ciudadanos reaccionan, si las medida se les dejan a su buena voluntad o se les pide que no abusen todo el día de los estacionamientos hasta con todo el día estacionados, te dirán que sí, que no lo harán, y en cuanto te des vuelta y te retires lo harán. Es la naturaleza humana.
La alternativa de contar con estacionamientos disponibles en el centro mediante la aplicación del programa de parquímetros no está en duda, funcionan, pero en el caso de Salvador Jiménez Calzadilla dejó de aplicarlo más por un afán populista, para lograr simpatías o ahorrarse reclamos y enfados de la gente, pero fue un error, jamás debieron suspenderse dado que la gente que los usa (poseedores de autos, porque en ese tema son quienes pueden opinar, no es lo mismo que alguien diga que se opone y al preguntarle te diga dos cosas que no tienen carro y que además es de Santa Ana, por decir que no es del centro y que no se ve afectado con la medida por hacer su vida cotidiana en una comunidad).
El gobierno tiene que entender el problema con visión de 360 grados para buscar soluciones en ese mismo tenor, no solo se puede hablar de parquímetros como única alternativa, porque por sí mismos no van a solucionar el problema, se tiene que hablar de si echaremos a andar los semáforos de nuevo, ya que estos dispositivos como sea regulan (digamos gota a gota) el acceso al centro desde las comunidades y hoy en día al no operar hacen que la mayor cantidad de autos (llegada en chorro) esté concentrado además en un espacio reducido, sobre todo en horas pico donde padres de familia pretenden que su hijos queden justo a la puerta de sus escuelas cuando igual también pueden ayudar dejando la unidad en la que viajan cerca de su escuela y de ahí moverse a pie.
Además de poner en marcha los semáforos existentes si es que se analiza que pueden ayudar a mejorar la circulación vial, entonces es implementar nuevos semáforos sobre todo en los puentes actuales ya que ahí es una fuente inagotable de problemas cuando algún día los autos que circulan se quedan atorados en ambos sentido al centro del puente, llegando el conflicto a los puños como ocurre a cada tanto en el puente de La Romera, ahí lo que se puede hacer es como en el puente de la glorieta de Cruz azul, poner un semáforo y evitar con ello los conflictos entre ciudadanos.
A la par de esta medida y con ambición se debe buscar generar nuevas calles, ejemplos hay muchos, pero hay que invertir para comprar terrenos, ejemplo, en la Durango (Noxtongo) cortar para no ir hasta la glorieta de 4 tablas y bajar por la avenida del Maestro, pero ahí es terreno particular, en San Juan hay igual puntos que generan que el automovilista no recorra toda una avenida, pero igual hay que pagar por esos terrenos, en general esta opción es más difícil pero tampoco por ello nos debe desalentar en la búsqueda de soluciones.
La última es la más sencilla y económica de todas las medidas que se pueden impulsar para mejorar las cosas en Tepeji del Río, pero la que más problemas generaría por la resistencia de quienes sienten que sus intereses (comodidad) no deben ser tocados, y esos son quienes precisamente abusan de los espacios públicos, ellos serán los más férreos opositores, porque además para ellos, no hay problema (no existe), al contrario, hay beneficio, porque todos le solucionamos su problema al permitir que dejen hasta 7 carros en la vida pública todos el día, con nuestro silencio les permitimos no que usen, sino que abusen del espacio público, ellos son los que pondrán el grito en el cielo, pero su opinión no puede contar por la de todos nosotros, así que es un tema en donde debe prevalecer el interés común, y donde todas las decisiones y acciones que se deben tomar, sean en el mismo sentido, para el bien común.
El cambio de vialidades o sentidos viales, prohibir estacionamientos en calles que son vitales para generar dos sentidos viales amplios, generar circuitos viales para manejar como lo seria en Noxtongo, San Francisco y San Juan, son parte de las alternativas, para ello se pueden implementar programas pilotos (que si funcionan deben entonces quedarse y que si no ayudaron simplemente se deja entonces todo como estaba antes), no necesitamos grandes empresas que vengan de fuera a cobrar por implementar algo que además, ya está propuesto gracias al interés y trabajo del Ingeniero Armando Rivas, es decir, no hay que inventar el hilo negro, hablar de que en un mes o dos se presentara una propuesta (que nunca presentan por cobardes), o peor, que vamos a tener que pagar 5 o 6 millones porque somos muy pen… y tenemos que pagar para que despachos vengan de fuera a darnos las soluciones que nosotros mismos no podemos encontrar.
Desde el gobierno de Guillermo Cabrera hay propuestas en papel, se han hecho mediciones de tiempos de traslados, se han revisado propuestas, pero nadie, por cobardes, nadie ha querido entrarle al tema, y al final como nadie ha hecho nada, todo está peor, era obvio, cada día se van incorporando más autos y estos circulan en un mismo espacio a una misma hora.
El otro problema es el comercio y la entrega de mercancías, ya que los choferes quieren entregar las mercancías a sus clientes en la mera puerta, algo que físicamente es imposible deben acostumbrase a usar sus diablitos o cargar sus mercancías porque es imposible que se siga privilegiando que los comerciantes y más dueños de casas, aparten lugares, eso ya no pude seguir y se debe aumentar no solo las sanciones para quienes hacen eso sino que se debe obligar a la policía a actuar, pues son omisos en retirar todas esas fuentes de bloqueo de los espacios públicos.
En ese sentido se debe llamar a comparecer a los vecinos que asumen que “los frentes” de sus casas son de su propiedad y hasta colocan mensajes bastante violentos y amenazadores en los que exigen que no te estaciones o advierten que dañaran tu auto, piden respeto de sus frentes cuando no son suyos, son propiedad pública y suelen ser personas groseras, violentas, habituadas a todos el día salir y pelearse por un derecho que no tienen ni les corresponden, todos terminan en verdad odiando a este tipo de personas, pues al final todos tenemos necesidad del espacio público para nuestra cotidianidad y ellos mismos lo requieren, por lo que es fácil imaginarse que pasaría si a ellos mismos les aplicarán la misma, obviamente no les gustaría, pero así son y son los más fácilmente reconocibles pues colocan muchas placas de no estacionar con leyendas agresivas en sus casas como las de “respeta mi casa y yo respeto tu auto” pero no son entradas de automóviles (se entiende y apoyamos que estos letreros de no estacionar sí se coloquen en portones de acceso de autos y cocheras, pero algunos los colocan donde no hay ni una ni otra, no son entradas de auto sino puertas normales de personas lo que indica que ni tienen auto o que lo tienen pero a falta de espacio en sus propiedades lo dejan en la calle y asumen que eso ya les da el derecho de apropiarse de un espacio que repetimos, no es de ellos por mucho que cuando construyeron dejaron terreno para la calle o que hayan donado algunos metros para la calle y la acera etc.).
Incluso hoy debemos plantearnos que así como se obligó a motociclistas a usar casco y portar sus licencias de manejo y placas en su unidades, se debe modificar el reglamento de tránsito para impedir que usen el espacio entre autos para dejar sus unidades, pues este espacio es el que dejan los automovilistas para maniobrar al salir, y al dejar una unidad muchas veces ya no pueden sacar sus unidades, para ello es necesario buscar espacios donde ellos puedan aparcar bien sus unidades pues a veces lo hacen en un solo cajón y es un desperdicio de espacio en sí mismo.
Los taxistas deberán igual entrarle al tema, pues ellos a cada tiempo amplían sus espacios (restándole espacio a los ciudadanos) y eso no puede continuar de esa forma se debe buscar alternativas y pedirle a la Secretaria de Movilidad de Hidalgo alternativas de solución, como que los taxis usen las bases para las que POR LEY están obligados a prestar el servicio (un acuerdo económico entre ellos no está por encima de lo que les obliga su concesión), lo cual está diseñado en beneficio de vecinos de comunidades alejadas ya que en casos de emergencia a pesar de que por ley deben dar el servicio en un sitio de taxi, sin embargo, los vecinos en emergencias y al no tener un taxi en su comunidad se ven obligados a caminar hasta por 4 horas para recibir atención médica generalmente, esos casos se han documentado, sobre todo en San José, en donde hay una base pero no hay taxistas, todos quieren hacer base en el centro, y eso en sí mismo afecta al pueblo.
Los problemas son graves, meter la cabeza en un hoyo en la tierra como han hecho los tres últimos alcaldes no solo no ayuda, empero las cosas, las soluciones que podamos impulsar debemos proponerlas todos, sin que las voces de quienes en el pasado se han impuesto solo por perder su comodidad predominen, al final lo peor que podemos hacer es no hacer nada porque el problema va a continuar y amenaza con que a cada tanto se registren más accidentes aunque sean lamineros pero que pueden terminar en violencia física o que incluso puedan derivar en arrebatar la vida de una persona, por lo que insistimos, el tiempo es ahora, ya no podemos seguir ignorando los problemas ni privilegiando a unos cuantos solo por su flojera, a grande males, grandes soluciones.
Esta en todos abordar el tema y buscar soluciones, o también si somos mediocres y conformistas y la mayoría así lo quiere, podemos dejar todo como esta, en la jungla de asfalto en donde cada uno hará lo que quiera esperando que en ese querer hacer nuestra propia ley, no se presenten muertes absurdas por conflictos viales.
FOTO CON FINES ILUSTRATIVOS
