En 2022 el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador ejecutó 43 millones 835 mil 628.31 pesos en la rehabilitación de dos tramos carreteros que sumados constituyen 13 kilómetros 800 metros de 2 carreteras, la de Tepeji a Quelites y Tepeji a El Salto, ambas a menos de un año de haber sido concluidas presentaron importante deterioro que fueron denunciados en distintos reportes y artículos periodísticos pero en los que ha destacado el silencio del Centro de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes de Hidalgo, un silencio que hoy podemos definir como cómplice con las 4 empresas que ejecutaron las obras y de las cuales sus nombres se han intentado mantener en el anonimato.
Dividido el costo de ambas obras por los casi 14 kilómetros que fueron construidos en 2022, cada kilómetro tuvo un costo promedio de 3 millones, dinero que fue tirado a la basura teniendo en cuenta que en el caso de la rehabilitación de la carretera Tepeji El Salto, empezó a deteriorarse antes de concluir un año, y de ahí a la fecha los daños fueron en aumento al grado de que frente al acceso del campo de futbol hay que circular a vuelta de rueda, los vecinos de El Salto denunciaron además que el ancho de la carretera original se redujo y eso generó accidentes en los primeros meses de su apertura.
La obra no cumple ni 4 años de su reconstrucción y hoy es la mejor muestra de la corrupción y de la impunidad con la que trabajan estas empresas en México, pues nadie puede entender como por 4 años se ha venido denunciando la deficiencia de la obra sin que la SCT en Hidalgo haya obligado a la empresa a dar la cara y con las fianzas correspondientes (por vicios ocultos) atender las deficiencias en la obra que tuvo un costo total de 23,885,065.75.
La obra cuenta con el número de contrato 2022-13-CF-A-008-W-00-2022, en los contratos esta estipulada como “Reconstrucción del camino Tepeji Conejos” con una meta pactada de 7 kilómetros más 600, la obra estuvo a cargo de Grupo Constructor Nami e Impulso Constructor Latinoamericano, la primera de Almoloya en Estado de México y la 2ª de Morelia Michoacán.
La obra tuvo una fecha de Inicio en12 09 2022 y de terminación 30 12 2022 (la obra duró 110 días), los representantes de las empresas son: por parte de Nami, Karla Fabiola Padilla Valdés de Morelia Michoacán y por parte de Impulso constructor José Saúl Juárez Guitrón de Michoacán.
Por otra parte, el contrato 2022-13-CF-A-001-W-00-2022 ampara la reconstrucción de 6 kilómetros +200 de la carretera Tepeji-Quelites por 19 millones 950 mil 562.56 pesos, adjudicada el 19 de mayo de 2022 a las empresas CIV Ingeniería S.A. de C.V. y Matuk Asesoría Proyectos y Construcción. Firmó el contrato Julio César Huerta Flores, director general del centro SCT Hidalgo, por otra parte, la empresa CIV cuenta con sede en Pachuca y Matuk Asesoría Proyectos y Construcción en Tepic, Nayarit, el representante de la empresa, Marcos Adrián Islas Vázquez. La obra fue programada para su arranque el 27 de mayo de 2022 y para ser terminada el 29 de octubre de 2022 con un plazo de ejecución 56 días naturales.
Las cosas que jamás entendimos en torno a las dos obras fue como en primera, tanto la entonces diputada (y ahora presidenta de Tepeji) como el entonces presidente Salvador Jiménez se peleaban la “estrellita” por haber gestionado la obra y conseguir los casi 44 millones, pero cuando las obras enfrentaron los primeros reclamos ninguno de los dos hizo NADA por hacer valer lo que en términos de ley tenían a su disposición y además estaban obligados, es decir reclamar a la SCT por la calidad de la obra y exigir que se atendieran las deficiencias.
Así trascurrieron 4 años, sin que ya nadie supiera o recordara cuáles fueron las empresas responsables, algo que incluso se le reclamó al gobernador pero que igual ha sido mudo en todo el tema de la corrupción.
Los gobiernos municipales mientras tanto se han echado en hombros bachear los tramos en mal estado, mientras que las cuatro empresas responsables no fueron llamadas a cuentas y no se sabe si la SCT les sigue dando obras en Hidalgo o en otras entidades, por lo que habrá que saber porque no han sido eliminadas como empresas prestadoras para los gobiernos, se debe exhibir quien los protege y porque e$ que lo$ protegen.
En todos los reclamos auténticos de los vecinos principalmente de La Romera y El Salto, desafortunadamente nadie, nadie, se ha enfocado en señalar a las empresas que tuvieron a su cargo la rehabilitación de ambas carreteras, los vecinos se han enfocado en lo que tienen en frente, las molestias, las quejas y los daños por los baches en las carreteras, pero en tanto no enfoquemos parte del enojo en exigir que tanto el titular de SCT Hidalgo y las empresas que re construyeron las dos carreteras en 2022,a un costo conjunto de 44 millones de pesos por casi 14 kilómetros, entonces siempre vendrán con nuevos anuncios de obra y entonces siempre estaremos temerosos de esperar cómo al poco tiempo de su inauguración estas se dañen sin que el gobierno de Claudia Sheinbaum pueda sancionar a las empresas por sus malos trabajos. Algo que ya vivimos en la rehabilitación en este gobierno de Bomberos a Las Guerras y que a escasos 100 días de su terminación, presentó muchas fracturas el concreto, ahí se debe llamar a la empresa que dotó del concreto y hacerla responsable para reparar la obra hasta que quede sin fracturas.
Ojo, ahora viene la obra del puente nuevo de La Romera y nos debe preocupar basados en los hechos, con qué calidad se van a ejecutar las obras porque al rato que se entregue y que haya costado, solo por dar un número, unos 80 millones, y que nos demos cuenta que a un año ya presenta deficiencias, además por el otro lado la presidenta ha anunciado que en tanto el estado ejecute esta obra el municipio rehabilitará una parte de la carretera, desconocemos qué porcentaje de los mas de 7 kilómetros de la obra serán rehabilitados, lo cierto es que el municipio de Tepeji del Río no debería gastar ni un peso en rehabilitarla, debemos llamar a la SCT para que venga a Tepeji y que dé la cara porque fueron los responsables de la firma del contrato y por tanto de la supervisión de la obra, ellos deben venir a Tepeji y dar la cara por 4 años que en suma, todos, hemos venido reclamando una obra que no duró un año en buen estado y que hoy genera fuertes quejas y molestias de quienes a diario circulan en esta carretera, pero que desafortunadamente no alcanzan a entender, que al que se debe responsabilizar es a quien firmó los contratos y quien después por omisión, dejó que el deterioro de esta carretera expusiera la corrupción y el grado de impunidad que vivimos en México, Tepeji no había tenido en seis años obras federales (las últimas fueron la modernización de la antigua carretera México Querétaro durante el periodo de EPN y para los cuales AMLO incluso canceló recursos etiquetados para ejecutar en una nueva etapa en 2018 por 80 millones de pesos) y luego de tanto tiempo sin ningún beneficio contratan a 4 empresas para reconstruir casi 14 kilómetros por casi 44 millones que no duraron ni un año en buen estado y hoy generan fuertes quejas y molestias entre los tepejanos.
En suma, no podemos los tepejanos pelearnos con el actual gobierno y dejar a un lado a la SCT Hidalgo y las 4 constructoras que rehabilitaron en 2022 las dos carreteras cuestionadas, pues mientras que acá nos peleamos todos, las empresas disfrutan del dinero que ya se chingaron y la SCT igual a lo lejos (desde Pachuca) evade su responsabilidad, deben ser llamados a cuentas, se les deben fincar investigaciones y ser sancionados de entrada por 4 años de permitir que la impunidad se haya mantenido en ambos casos.
